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压缩空气过滤器 四、除油雾过滤器 压缩空气中所含的油类杂质，除少数粒径较大的焦油可以被主管路过滤器除外，极大多数是粒径为0.01μm～1.0μm的气溶胶和超细悬浮飞沫，普通形式的过滤器无法清除这类超细油雾气溶胶。为此，这类除油雾过滤器会做成“凝聚式”结构即“凝聚式过滤器”。 在凝聚式过滤器中，压缩空气必须从滤芯的内侧向外侧流动，滤芯材质十分紧密，使其不仅能依靠缝隙狭窄的微孔捕获粒径微小的颗粒，而且还能捕获它所能接触到的，比滤芯气流通道实际尺寸更微小的液态和悬浮粒子。其主要过滤对象是粒径小于0.1μm的油雾微粒，过滤机理以扩散沉降为主，设计滤速不能太高。
压缩空气过滤器 三、主管路过滤器 主管路过滤器在压缩空气净化中起主力净化作用，依据设计时所用的结构、滤材及机理的不同，过滤精度在～1μm，过滤效率≥99% 1、它能有效地滤除空气中大于1μm的固体微粒子及液态水雾，并有一定的除油雾能力。经其过滤的压缩空气可以直接用于气缸、换向阀、风动工具、测量仪表及各种机械上的气动回路。 2、由于进入主管路过滤器的压缩空气中含有大量粒径间于0.1μm～0.5μm的微粒子，因它们的穿透率是 的（根据当前大多数理论），为了提高其过滤效率，滤芯材料大都采用高效纤维滤纸类材质，如玻璃纤维滤纸。 3、它的过滤机理以惯性冲击和拦截滞留为主，对粒径小于0.1μm的油雾微粒扩散机理起着主要作用，但滤速不能太高。
压缩空气过滤器 二、除灰滤水过滤器 除灰滤水过滤器又称“前置过滤器”，是压缩空气后处理系统中的前级净化设备。过滤精度在10～3μm，过滤效率≥99%。作为前级过滤器其进气是饱和的，环境温度稍微有下降就会在过滤器内部出凝结水，滤芯就始终是在高湿度条件下工作，工作负荷很大。 为了适应高负荷的工作特点，这类过滤器大多采用两级过滤方式，即压缩空气进入过滤器后，先遭遇能产生惯性分离作用的装置，在机械力（离心、碰撞等）作用下使空气中较大粒径的灰尘、水滴与空气分离，然后流入憎水处理过的蓬松型纤维主过滤层，继续除去空气中剩余的较小粒径的杂质。 基于以上理论，有各种结构类型的除灰滤水过滤器，
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